Подогрев дизельного топлива, топливного фильтра. Предпусковой подогрев масла

Последние две зимы выдались морозные, несколько раз было -25 -30, т дизельный двигатель 4D56 попросту не запустился. Топливо хоть было и зимнее, но оно запарафинилось, пришлось нести термос с кипятком, и устраивать топливному фильтру спа процедуры с хамамом, массажем и скрабом что бы мотор хоть как то запустился. Но оказалось что запустить мотор это часть проблемы, на трассе топливо теряло текучесть и машина уходила в аварийный режим, и тут уже приходилось как на хромой собаке добираться до ближайшей заправки и бодяжить замершее топливо с более теплым и антигелем ...
Такой перспективы этой зимой мне хотелось и было принято решение установить электрические подогревы.
Вариант вебасты или подобного котла сразу ушел мимо, так как в нем нет абсолютно никакого толку в моем регионе, где средняя температура зимой -10-15 градусов, и проблему с замерзанием топлива оно никак не решит, только перевод денег и постоянные проблемы с ее ремонтом.

Самый простой и эффективный на мой взгляд оказались электрические подогреватели, один вкручивается в поддон картера, вместо сливной пробки, имеет мощность 60Вт, резьба M14x1.5
и подогревает масло под маслоприемником в предпусковом режиме и может быть включен удаленно с кнопки на брелке, а так же помогает быстрее нагреться маслу и двигателю при прогреве и начале движения, потом автоматически выключается.

Второй подогрев, уже вкручивается вместо пробки в банку топливного фильтра, и достаточно быстро помогает распарафиниться топливу внутри фильтра, это намного эффективнее чем любой внешний подогрев.
Мощность 70 Вт
Резьба М36 * 1,5

Ну и самый интересный это проточный подогрев дизельного топлива CFH-007, d-12 мм, мощность может достигать 150 Вт, который ставиться в разрез топливной магистрали перед топливным фильтров, и догревает топливо в процессе движения, не давая ему терять текучесть и позволяя валить на трассе даже в самый лютый мороз.
Сначала смотрел варианты самоваров, это когда топливо догревается антифризом, но этот вариант наверно больше подходит дальнобоям, мне нужно что бы топливо начинало прогреваться сразу, не ожидая прогрева двигателя. Так же в случае какого либо пробоя, попадания антифриза в топливо черева то большими проблемами.
Почитав про этот подогрев, понял что вещь весьма интересная, эффективная и безопасная. Нагревательный керамический элемент имеет свойство по мере увеличения температуры, увеличивать свое сопротивление, вплоть то полного прекращения потребления тока. То есть нагреть топливо до температуры вспышки не получиться, после 100-130 градусом, эти керамические пластины перестают потреблять ток и дальше нагреваться, по мере остывания нагрев возобновляется. Производитель даже уверяет, что нет ничего страшного если этот нагреватель будет работать при температуре воздуха выше 0 градусов. Но для теплого сезона , достаточно вынуть предохранитель и вставить его снова зимой.

Более подробно со всеми ссылками на подогреватели у меня в БЖ на Д2 https://www.drive2.ru/l/693554618566713334/