Renault Fluence GT - primeira semana de uso - Spoiler quebrado

Veículo de test drive (com 3.800km rodados) retirado dia 02/12/14 e com 04 dias de uso o spoiler dianteiro está destruído (já veio reformado). Peça frágil e cara (R$1.000,00).
Além disso, o veículo foi entregue sem o cartão SD do GPS e com o sistema de farol de neblina não funcionando.
Posteriormente, percebi um ruído na segunda marcha e dificuldade de engatar a terceira em algumas situações. Após reclamação aberta no reclameaqui, o veículo foi entregue na concessionária dia 15/12 para reparos, sendo que foi constatado problema no câmbio e autorizada pela fábrica a troca da caixa de câmbio completa (já que não possuem peças sobressalentes).

EDIT:
Problemas resolvidos. Estou satisfeito e feliz com o Fluence GT.

EDIT:
O carro é uma delícia de dirigir, para quem gosta de passar as marchas e guiar de uma forma mais esportiva é uma ótima pedida. O bom troque em baixas rotações deixa o carro muito fácil de guiar na cidade, tornando as trocas de marchas "menos necessárias" do que em um veículo aspirado. A potência de 200cv, segundo o chefe de oficina (a fábrica divulga 180cv), faz com que a velocidade suba rapidamente sem você se dar conta, pois o silêncio reina no interior. Qualquer esticadinha dentro da cidade e você já está a 100km/h, tem que tomar cuidado. Mas o que mais me impressionou foi o consumo, que eu achei ótimo. Sempre abasteço com podium, ainda mais agora que o governo aumentou o percentual de etanol de 25% para 27% na nossa gasolina, com excessão da podium que manteve os 25%. Na estrada (Dutra - São paulo/São José dos Campos), com uma média de velocidade de 120km/h (2500 rpm) e ar ligado ele marca 14km/l no computador de bordo. Na cidade, as médias que eu tenho conseguido variam de 9km/l a 10,25km/l, sempre com o ar condicionado no máximo. Milagre? Tenho alguns segredos:
- O computador de bordo te "ensina" a dirigir de forma econômica, ele mostra um dado interessante: quantos km você rodou sem consumir combustível, ou seja, com o câmbio engatado e sem acelerar (na última medição, rodei 400km dos quais 100km foram com zero de consumo). No painel existe um indicador de troca de marchas também.
- Ando sempre da forma mais econômica possível (trocando marcha em 1900rpm), prevendo o comportamento do trânsito (não acelero quando sei que vou precisar freiar em seguida) e quando dá, dou umas esticadas.
- Utilizo o waze.
Eu diria que pego 30% de trânsito livre, 30% congestionado e 40% moderado. Outro fator que contribui para o consumo é a distância e o caminho do meu trabalho: 30km de avenidas em sua maior parte. Trajetos curtos nos quais o motor não chega a temperatura ideal fazem o consumo aumentar.
Dividindo o consumo por tipo de trânsito:
parado - 6km/l
moderado - 8km/l
livre - 11km/l

Em relação ao modelo 13/13 o 14/14 possui o sistema multimidia R-link touchscreen (no 2013 é uma central mais simples e operada por controle remoto), o volante é todo preto com um aplique cromado (antes era cinza fosco), perdeu o retrovisor interno eletrocrômico, o display digital de velocidade agora possui uma tonalidade azul com degradê e não existe mais o problema da bomba de combustível.

Aprendi a tomar mais cuidado com a frente baixa e agora dificilmente ela raspa.
Particularmente, acho o GT muito mais bonito que as versões aspiradas. Não se engane por fotos (ele não é fotogênico), ao vivo é lindo!
Estou satisfeito com o Fluence GT, só acho que o acabamento interno poderia ser mais requintado. Tive a oportunidade de dirigir um Megane RS da fábrica, o bicho é violento demais e o acabamento interno é melhorzinho.

O carro está com 8 mil km agora e apesar dos contratempos, o atendimento da Renault foi excelente. Recomendo.