Free energy 380v fan 32a output foreign source

Все новое-это хорошо забытое старое

Начнем с особенностей такого изделия как маховик. Мы смеем утверждать, что нам все об этом устройстве известно, и что ничего нового узнать мы не можем. И действительно, маховик используется с незапамятных времен. Мы не будем лезть в дебри, нас интересует Маховик (маховое колесо) именно в механизмах и машинах. Маховик ( маховое колесо) - массивное вращающееся колесо, которое используется как накопитель (инерционный аккумулятор) кинетической энергии или для создания инерционного момента. Помимо кинетической энергии, вращающийся маховик (как и любое вращающееся тело) имеет еще и момент импульса, с чем связано наблюдение гироскопического эффекта, который заключается в прецессии оси вращения вокруг своего первоначального направления при появлении внешней силы, которая не совпадает с направлением оси вращения". И так из выше перечисленного, из различных источников о маховиках, мы выяснили, что маховое колесо используют, как правило, как аккумулятор механической энергии и... в роли стабилизатора вращения механизма, при переменном режиме нагрузок или входных моментов. Правда современное применение никак не подтверждает, что с маховиком можно "применить привод меньшей мощности". И если рассмотреть механизмы 19 и начала 20 века, маховики используются "сплошь и рядом". Почему маховое колесо перестало быть интересным.


В современных устройствах, маховик также является обязательным элементом: двигатели внутреннего сгорания, коммунальные гидротурбины, спортивные тренажеры. Вы скажете, что я забыл о кинетических буферных накопителях. Такие есть, но весьма дорогие и не имеют повсеместного распространения. К сожалению, стальной или чугунный маховик не может быть конкурентоспособным накопителем ввиду своей слабой допустимой скорости вращения (для чугуна 70 м/сек; для стали 110 м/сек). Создание супермаховиков, подняло их на порядок, но все же это буферный накопитель, который не хранит энергию долгосрочно.

Супермаховик, в отличие от обычных Маховиков, способен, за счет конструктивных особенностей, теоретически хранить до 500 Вт-ч на килограмм веса. Однако разработки супермаховиков почему-то остановились или ведутся без огласки широким массам. Супермаховик это сложная, дорогая к исполнению по материалам и технологически конструкция. Flywheels and Super-Fly Wheels (eolss.net) Удельная энергия. Максимальная удельная энергия Ротора маховика в основном зависит от двух факторов: первый - геометрия ротора, а второй - свойства используемого материала. Для одноматериальных, изотропных роторов это соотношение может быть выражено следующим образом: E/m=K(δ/ρ) где: E-кинетическая энергия ротора [Дж], m - масса ротора [кг], K - геометрический коэффициент формы ротора [безразмерный], δ - предел прочности материала во время растяжения [Па], р - плотность материала [кг/м3]. Геометрия (фактор форме).
Максимально возможное значение форм-фактора[10] ротора маховика составляет K=1, что может быть достигнуто только с помощью теоретической геометрии диска с постоянным напряжением. [11] геометрия диска постоянной толщины имеет форм-фактор K=0.606, в то время как для стержня постоянной толщины это значение равно K=0.333. Тонкий цилиндр имеет форм-фактор K=0.5. для большинства Маховиков с валом коэффициент формы ниже или близок к K=0.333. конструкция без вала имеет форм-фактор, аналогичный диску постоянной толщины (K=0.6), что позволяет увеличить плотность энергии вдвое.
• Есть интересный показатель экзамена. Летом 2012 года корпорация "Русский сверхпроводник" завершила подготовку опытной документации и изготовление экспериментального образца накопителя кинетической энергии (НКЕ) большой мощности и энергоемкости. После завершения изготовления и приемочных испытаний были проведены полноценные стендовые испытания накопителя с проверкой работоспособности всех его узлов, а также некоторых основных режимов работы. Оценочно, исходя из ограниченности технических возможностей оперативного измерения мгновенной скорости маховика, можно было определить мощность потерь агрегата на максимальной скорости примерно менее 1 кВт, из них мощность потерь в самом маховике на максимальной скорости примерно 200 Вт.
•

В указанное время 3 мин. 7 сек. Электромашина была переведена в режим генератора. Началось такое же плавное, в соответствии с заданным для ПЧ режимом генерации, и практически линейное снижение мощности генератора до 0 кВт и скорости вращения маховика до менее чем 100 об/мин. То есть совокупный КПД накопителя кинетической энергии по выдаче накопленной механической энергии с преобразованием ее в электрическую составил около 96,72%, что выше, чем у всех других реализованных типов накопителей энергии. Энергия, вырабатываемая генератором, подавалась на тормозные резисторы, которые нагревались и рассеивали тепловую энергию в атмосферу.